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　　裝載機電子秤出現(xiàn)以前，往往都是采用原始、煩瑣的稱重方法(依據(jù)估計、毛算或容積計數(shù)的統(tǒng)計辦法)來實施計量，顯得過于粗糙，無法達到精準，從而出現(xiàn)貨車的超載與虧噸，以致造成車輛損傷、壽命減少，危及行車安全或?qū)е仑涍\超載的交通處罰，給企業(yè)帶來不必要的經(jīng)濟損失。
 

　　在工礦企業(yè)、鐵路貨場、船舶碼頭等工地，常常遇到一個矛盾:散裝和卸貨難以計量。為了解決這個矛盾，裝卸和運輸行業(yè)引入了裝載機進行大用量的裝車貨運作業(yè)。
 

　　針對散裝貨物裝車如何進行快捷計量，則成為當今裝卸運輸業(yè)上一個亟待解決的問題。對散裝貨物裝車進行快捷計量，國際上早有學者進行過探索，并進而設(shè)計出了一些類似裝載機電子秤的設(shè)備，但這些設(shè)備由于受時代的局限或客觀因素的限制，其應用功能遠遠未能得到生產(chǎn)實際的需求，一個個皆被冷落，失去人們的客觀認同。并且。
 

　　就是到了今天，國內(nèi)外也先后出現(xiàn)了一批貨物裝載稱重儀器，有些儀器，也確實在一些工礦貨壩派上了用場，但據(jù)群眾反應，這些儀器普遍存在精確度低、穩(wěn)定性差、操作復雜、性價比小、維修難度大、隨時需要天天調(diào)試標定等缺陷，因而也不能得到市場實踐的廣泛承認，人們?nèi)匀患鼻信瓮环N真正具有實實在在應用價值的稱重設(shè)備，所以裝載機電子秤的誕生也使事在必行。
 

　　裝載機電子秤是根據(jù)分別安裝在裝載機動臂油缸進油和回油油路上的2個壓力傳感器，對裝載機動臂舉升過程中油缸壓力變化進行測定，并對速度進行調(diào)整，在車載儀表中的中央處理器自動進行計算，從而得出重量數(shù)據(jù)，并在儀表屏幕顯示所得出的重量。
 

　　裝載機車在翻斗提升過程中，壓力傳感器將信號傳輸給計算機，進行數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換處理;當機車鏟貨后，大臂立即收回于始點位置，裝載機電子秤即刻顯示貨物的重量;當機車翻斗卸貨時，屏幕顯示出累計重量;當翻斗下降于始點時，屏幕顯示出貨物的總累計重量。